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10月28日，湖南省交通运输厅发布《关于长永高速公路收费期满处置方式的通知》，明确杭长高速公路长沙至永安段（以下简称长永高速公路）收费期满处置方式。长永高速公路收费期将于2025年11月1日到期，收费期到期后，保留现有收费设施，实行“零费率”方式终止收费，由湖南省高速公路集团有限公司负责运营。
单程节省10元，长浏之间再添一条免费快速路
10月28日中午，在杭长高速长沙收费站，这是长永高速的西端起点，尽管是工作日，但收费站车流量依旧很多。“这是一个非常好的消息，我已经迫不及待了……”在长沙市星沙某企业工作的吴先生挺高兴，他家住浏阳市永安镇，每天都要途经长永高速。“工作日往返就是20元，高速免费以后预计每个月可以节省超400元。”他笑着说。
记者查询发现，长永高速西起长沙收费站，东止浏阳市永安镇永安收费站。全长约22.25公里，设计为双向四车道。按现行收费标准，全程收费为10元。
依据省交通厅公告，长永高速公路收费期将于2025年11月1日到期。根据《收费公路管理条例》有关规定，借鉴外省做法，并报经湖南省人民政府同意，长永高速公路收费期到期后，保留现有收费设施，实行“零费率”方式终止收费，并由湖南省高速公路集团有限公司负责运营。自2025年11月2日0时起，对通行长永高速公路主线、匝道及连接线的车辆，按“0元”计算车辆通行费。
时间追溯到1994年12月28日，连接黄花国际机场和长沙市区的长永高速公路建成通车，成为湖南首条高速公路，至今已运营近31年。此前，市民要想去浏阳看烟花，免费快速路只有人民快速路。如今，长永高速到期免费通行以后，长沙与浏阳之间的快速路又多了一条。市民可以直接从三一大道上长永高速后再永安收费站下接浏永公路或金阳大道前往浏阳城区。
11月2日0时起按0元计费，现有收费设施保留
根据湖南省交通运输厅消息显示，自2025年11月2日0时起，对通行长永高速公路主线、匝道及连接线的车辆，实行“零费率”方式终止收费。何为“零费率”？即对通行本路段的所有车辆按0元计算车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。
就正常通行而言，现有收费设施仍然保留，车辆进出收费站时依旧需要正常领卡，办理了ETC通行的车辆同样需走ETC通道进入高速。也就是说，除了司机能知道少交了对应路段的费用之外，并没有任何变化。需要注意的是，依据公告，长沙收费站虚拟ETC门架保留G4京港澳高速临湘至长沙段长沙连接线0.575公里的车辆通行费费率参数，如果车辆通行经过这一连接线，仍需收取0.575公里的通行费用。
免费条件仅指在长永高速起点至终点路段范围内（长永高速，即长沙—永安高速公路，是连接长沙县与浏阳市的高速公路，西起长沙收费站，东止于浏阳市永安镇永安收费站。）如：从长沙收费站上高速，从黄花收费站下高速，这段通行费为0元。
免费的时间也需注意。据湖南省高速公路联网收费中心有关负责人介绍，长永高速公路实行“零费率”方式的时间判定，具体是根据门架系统实时识别的通行介质信息区分。简单来说，在11月2日0时之后拿卡（或ETC通行）上高速的车辆才计费为0元；11月2日0时之前驶入高速并在长永高速通行，0时之后驶离的车辆仍按以前计费标准计费。
截至目前，省内有4条高速运营期限将满30年
高速公路的收费并非永久性的，其年限设定有着明确的法律和政策依据。这一制度源于《中华人民共和国公路法》所规定的“贷款修路，收费还贷”原则，即允许通过收取车辆通行费的方式，偿还建设阶段的贷款或集资款项，同时保障投资者能够获得合理的回报。
在具体实践中，《收费公路管理条例》成为规范收费年限的关键法规。根据其相关规定，政府还贷公路的收费期限一般以偿还有关债务为原则，最长不超过15年，中西部地区可适当延长至20年；而经营性公路的收费期限，则依照收回投资并合理回报的原则确定，通常在25年至30年之间。例如长永高速，就属于经营性公路，其最初获批的30年收费期，是符合当时政策框架的上限标准。
三湘都市报记者梳理发现，省内有4条高速公路运营期限超25年。分别是长潭高速，1996年通车，已运营近29年；长益高速，1998年通车，已运营27年；益常高速，1999年通车，已运营近26年；潭耒高速，2000年通车，已运营近25年。这4条高速由不同的投资方建设。
高速公路运营期限到期前，有的会进行改扩建。2024年11月，湖南省交通运输厅，发布长益高速扩容相关招标公告。项目起于长沙市岳麓区长沙西主线收费站，经长沙市岳麓区、宁乡市和益阳市，止于益阳市资江二桥，全长约62公里。旧路为双向四车道高速公路技术标准，改扩建拟采用双向八车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时。改扩建后设枢纽互通3处，一般互通8处，匝道收费站8处，主线收费站1处，服务区2处，估算投资约90.4亿元。（新湖南客户端全媒体记者 李致远）
