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11月28日清晨六点半，第一缕阳光洒落在贵阳北站宽阔的站前广场上，这座西南地区的综合性交通枢纽，正迎来新一天的忙碌。作为总建筑面积达26.6万平方米的省际门户，它正迎接南来北往的旅客。
“2014年12月26日，贵阳北站投入运营，当天发送旅客不足2000人。”在贵阳北站工作了多年的车间党总支书记高云记忆犹新，她翻开工作记录，如今，北站日常客流已超10万人次，单日最高峰突破15万人次。
2014年，北站日均开行列车仅10余对，如今已达180余对，单日最高达253对；日均发送旅客从最初的1万人次，到如今的10万余人次。这种增长源于贵州高铁网络的飞速延伸，10年间，以贵阳北站为核心，一条条钢铁巨龙穿山越岭。贵广高铁打通南下粤港澳大湾区通道，沪昆高铁连接华东经济带，渝贵、成贵高铁联通成渝地区双城经济圈。
“作为贵州省的重要门户，贵阳北站不仅承载着交通枢纽的功能，更逐渐成为展示贵州现代化发展与地域文化形象的窗口。”高云介绍，拥有28个站台、32条到发线的贵阳北站，已成为融合城市地铁、公交、长途汽车等多种交通方式的“零换乘”综合性枢纽。
“早上采摘的都匀毛尖，下午就能摆上昆明客户的茶桌。”候车大厅里，经营茶叶生意的陈先生正准备乘坐G2803次列车前往昆明，高铁通了后，他的客户群从省内扩展到了整个西南地区。
二楼的“黔货特产”店里，店员正忙着补货，高铁带来的客流让他们的销售额连年攀升。店长说：“广东、广西的游客特别喜欢我们的刺梨干和苗家银饰，节假日经常卖断货。”
地下层，地铁1号线与高铁实现换乘，出租车、公交车、长途汽车有序衔接。来自青海西宁的游客王女士赞叹：“从北站出发，40分钟就能到青岩古镇，当天可以往返黄果树瀑布，真的太方便了。”（贵州日报天眼新闻记者 韦寒）
