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12月22日10时30分，伴随着G9785次复兴号高铁从广州白云站启程，中国高速铁路进度条再次“刷新”。
广湛高铁自广州白云站引出，向西经佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站，全长401公里，设计时速350公里，成为连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的重要组成部分。
同日，汕汕高铁汕头至汕头南段也顺利投用。
广东高铁版图扩展由此至3411公里，“轨道上的大湾区”再添新动脉，成为全国密度最高的省份之一。横贯广东东西两翼的高铁大通道，搭建起一条“黄金通道”，托举着湛江、汕头两大省域副中心城市，使其更深地融入大湾区的高能级经济循环与辐射圈。
今天，世界高铁运营线路超七成在中国，世界商业运营速度最高的高铁在中国，高铁运量首个突破百亿人次、两百亿人次的国家是中国。
面向世界，高铁是代表中国的“金色名片”。在神州大地，高铁改变了中国的时空概念，催化了一个个城市的新生和城市群、经济圈的到来。
我们的笔触，先从广湛高铁起点广州开始。
“十四五”时期，广州经济总量迈上新台阶，GDP增量预计达7000亿元；社会消费品零售总额、外贸进出口总值连年保持“双万亿、双增长”势头，成为全国第3个消费、外贸“双万亿”城市；GaWC排名提升到第22位，进入全球一线城市行列。
从广州西行，对沿途的肇庆、云浮、阳江、茂名等城市而言，不仅是地理时空的压缩，更是高铁沿线地区的经济发展动能、区域角色与城市能级的深刻重构。资本、技术、人才、信息等要素，将以前所未有的速度和效率实现互联互通。
湛江经济技术开发区管委会主任杨杰东对此深有感触，他由此感叹：高铁时代产生的“同城效应”，使湛江从传统的“后方基地”，转变为能够深度参与大湾区产业分工的“前沿阵地”。湛江乃至整个粤西的目标定位愈发清晰——成为大湾区不可或缺的“产业合伙人”和“能源材料仓”。
无边旷野里，远远看到疾驰的列车，宛如一枚200多米长带着窗户的“白色子弹”，以每秒近100米的速度穿梭往返，广湛两地高铁的风驰电掣间，粤西正式融入粤港澳大湾区“90分钟生活圈”，更是协调发展、促进城乡融合和区域联动的“黄金弹道”。
作为国家“八纵八横”沿海通道关键段，广湛高铁东联大湾区，西接北部湾，南通海南岛，使粤西从广东交通网络末端跃升为联动广东、广西、海南交汇处的“十字路口”，也使得湛江从省域边陲，跃升为联动大湾区、对接北部湾、联通海南、面向东盟的现代化综合交通枢纽城市，战略位势全面升级。（总台记者 郑澍 刘润泽）
