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12月23日，媒体记者团在天门站采访。当天媒体记者团从武汉汉口站启程，乘坐G9385次列车，试乘体验即将开通的武宜高铁线路（沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段）。 （湖北日报全媒记者 陈少哲 胡祎 戴文辉 摄）
坐高铁像乘地铁！12月23日，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开通前夕，记者登上试运行列车，亲身感受了一场时速350公里的“贴地飞行”。
车窗外，冬日的暖阳为广袤的田野镀上一层柔光。无砟轨道宛如一条“水晶线”，将汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8座车站串珠成链。列车启动，平稳疾驰，几乎感觉不到颠簸，唯有窗外匀速后移的田园、村舍、河流与树林，提示着速度的存在。
“前方到站：宜昌北站。”17时15分，列车刚从当阳西站驶出不久，广播声便轻轻响起。记者看了眼手机：两站之间，仅相隔11分钟。这短暂的间隔，甚至不够从容地听完两首完整的歌曲。
当天于天门站举行的新闻推介会透露，汉口至宜昌最快运行时间仅为69分钟。以此计算，平均约8.6分钟停靠一站。
“真像是坐地铁！”中国交通广播记者黄瑾感慨，“本想趁两站行车间隙眯一会儿，眼睛还没合拢，站点就到了。”
这种公交化的运行节奏，并非唯一亮点。走进沿线新建车站，处处可见人性化设计的巧思——候车厅内，明橙色的爱心专座格外醒目，座椅上清晰印有“爱心专座”字样及老弱病残孕标识，温暖而不失格调。车站内部通透明亮，装修简洁现代，指引十分清晰。
更令人安心的是，充电设施在候车区几乎随处可见：设有USB接口或插座，旅客再不必为手机电量焦虑。
此外，沿途车站更化身为展示荆楚地域文化的新窗口。天门站二楼候车厅，一张张石家河文化遗址的宣传展板，将人们带入史前文明；钟祥南站内，一座精致的仿古城楼模型，诉说着“养生山水、长寿钟祥”的悠久底蕴；宜昌北站则以大气流畅的流线型屋顶，勾勒出三峡大坝的雄伟意象与现代气魄……文化，在此可触、可感。
目前，线路正处于开通前的最后测试阶段。很快，从武汉到宜昌将正式迈入“一小时生活圈”。这不仅是一条交通线，更是一条贯通江汉平原与鄂西南的“风景线”与“文化线”，沿途人们的生活规划，正被速度重新定义。（记者胡祎、戴文辉、陈少哲)
