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【新春走基层】
2月1日晚11点，青海省西宁市的室外温度已接近零下10摄氏度。当记者走进中国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段动车运用车间，地勤机械师王博宇正收紧防寒服的领口。只见他麻利地拿起手电与工具包，走向停在存车场的D1082次动车组。
“我们得提前让车厢热起来……”王博宇打开司机室门，按下全列蓄电池按钮，流畅完成所有通电工作，他搓了搓冻得发麻的手指，随即开始对车厢进行打温作业。
“高原昼夜温差大，夜里尤其冷，如果车厢不保温，水管和设备可能冻坏。”王博宇指向车厢连接处滚动的实时温度说，他的任务就是让车厢温度始终保持在18摄氏度以上。
不一会，车里就热起来了。王博宇拉开外套最上端的拉链，开始了全面巡检。从供暖系统、水管防冻，到电气安全和消防隐患，他沿着过道逐一排查关键部位。单趟走下来十几分钟，每两小时重复一次。这一夜，他要负责5列动车的打温。
王博宇和同事们在列车间反复穿梭，直至天明。他们目送D1082次动车缓缓驶向站台。
“D1082次列车是包银高铁开通后，青海首开的西宁直达北京北的动车，上线才一周，今年是它的春运‘首秀’！”车门开启，列车长张维旺快步登车，瞬间就被温暖包围，“这就像一场接力。夜里，机械师把车暖好；白天，我们把这份暖意接过来，延续给旅客。”
据悉，今年春运期间，青藏集团公司预计发送旅客205万人次，日均5.13万人次，较2025年春运增幅1.03%，将有更多人的归途，与这份由黑夜守护至白昼的温暖同行。（记者 王雯静 万玛加）
