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曾经，市民返乡、跨城出行总要奔赴大型客运站；如今，60余处分布在地铁口、社区旁的客运招呼站星罗棋布，将“出门即乘车”的便捷送到市民身边。与此同时，陪伴市民多年的传统大型客运站也跳出“候车+检票”的单一模式，或优化布局调整规模，或跨界融合探索新生。从便民末梢的“星网点”到核心集散的“大站场”协同发力，广州公路客运以改革破局，让春运归途不仅便捷，更有温度。
60余处招呼站就像“家门口的客运站”
日前，在珠江新城地铁A1口招呼站，记者看到许多市民拖着行李箱在此候车，现场工作人员身着橙色背心，耐心解答班次、购票问题。“我在珠江新城上班，以往回珠海得提前一小时赶往汽车站，现在出地铁口就能上车，下班直接返程，省下不少时间。”候车的张小姐笑着说，招呼站就像“家门口的客运站”，告别了以往赶车的奔波。很快，一辆发往珠海的客车准时进站，乘客核验车票后依次上车，从车辆到站到驶离站点不到5分钟。
为破解传统公路客运“站点远、灵活性弱”的痛点，广州市交通运输部门聚焦市民出行“最后一公里”，深化客运服务供给侧结构性改革，充分发挥“大站集散+网点分流”综合服务模式优势，全面统筹运力调配、服务提升、安全监管等各项工作，全力打造平安、便捷、温馨的春运出行环境。
据介绍，广州市在换乘枢纽、地铁站点、公交站场等客流集中、交通便利点位设置了60余处招呼站、停靠点，经停线路覆盖深圳、珠海、中山、佛山等地市，市民可通过南粤通平台、车盈网平台、滴滴站点巴士等正规的网络平台官方微信小程序线上购票，实现“就近乘车，直达目的地”的便捷服务。目前，部分停靠点与地铁站衔接，交通换乘便利，已成为市民短途出行的热门选择。
针对部分站点出现的大巴扎堆停靠、长时间等候等影响周边交通秩序等问题，市交通运输部门已联合多部门开展整治，推进停靠点秩序规范工作。
传统客运站转型突围交通枢纽焕发多元活力
当招呼站织密便民服务网络，传统大型客运站也在变化中开启转型之路。如何谋求新发展、告别传统守摊模式？传统客运站纷纷探索“交通+”融合发展新路径，实现从单一运输枢纽到综合服务载体的蜕变。
广东省汽车客运站创新实施“交通+商业”融合战略，针对站内富余场地展开改造。通过一系列操作，省站盘活1.92万平方米富余物业，打造出综合商业体。同时，省站发力定制线路推广，将上下客点延伸至地铁站或人流量密集区域，实现交通与商业双向赋能。
还有客运站向“智慧化”谋发展。为提升服务效率，天河客运站依托“天客出行”小程序搭建大数据系统，旅客轻点手机即可一键购票，还能查询班次信息及上下车点导航定位服务。转型后的传统客运站成为广州公路客运“大站集散”的重要支撑，与小微招呼站形成功能互补的服务格局。（记者 卢梦谦）
