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央广网北京3月21日消息（记者韩萌）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”昨天（20日）在上海正式出坞，全面转入码头建造调试阶段。
20日下午，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在拖轮的协助下，缓缓离开船坞，向码头靠拢。
中船集团上海外高桥造船邮轮项目部副部长张强：“花城号”3月14日完成坞内起浮，整个出坞起伏作业为期约7天，期间完成倾斜试验、救生艇脱钩与坞内巡游等关键验证；正式出坞于3月20日进行，由拖轮协助从船坞安全移至码头。
对于船舶建造而言，出坞是一个里程碑式的重要节点，船舶自此漂浮于水上，正式开启了船的使命。张强还强调，出坞意味着从结构建造为主转向系统集成与完工调试为主，为试航与交付奠定基础。
张强：出坞之后重点围绕系泊的调试、设备的联调，包括内装的最后的一个精装修，就相当于建筑行业全屋的机电安装、软装已经差不多了，最后准备通电通气，向最终交付迈进。
与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比，“花城号”总吨位更大、长度更长，全长达341米，总吨位14.19万吨，舱房数增至2130间，载客量可达5232人。按照计划，“花城号”会在5月下旬出海试航，今年12月完成交付，交付后将在广州南沙国际邮轮母港进行常态化的运营。从“魔都号”到“花城号”，中国造船业用两艘邮轮完成了从“0到1”的突破，正在向“从1到N”跨越。中船集团外高桥造船邮轮项目部部长韦胜圣表示，目前我国已经具备大型邮轮批量化建造的能力，近期还签署了3艘意向订单。
韦胜圣：通过“爱达·魔都号”的建设，我们初步掌握了邮轮的设计建造能力，到“爱达·花城号”，我们整个生产的建造效率有了明显的提升。
