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武昌站东广场站
5月1日，亚洲最长地铁环线——武汉地铁12号线一期工程正式通车。武汉由此迎来第13条地铁线路，向着年内全线“画圆”的目标迈出关键一步。
未来，该环线将串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌、汉阳七大中心城区，衔接武昌站、汉口站两大铁路枢纽，构建起“环网交织、四通八达”的城市轨道交通新格局。
穿江跨湖
多次破解行业顶尖难题
作为国内首条两次穿越长江、一次穿越汉江的地铁环线，12号线施工难度位居国内同类工程前列。建设者们攻克多项技术难关，创造了多个国内地铁施工纪录。
“长江底地质条件复杂多变，盾构姿态控制是最大的技术挑战。”江北段1标1工区项目总工周天顺介绍，一期工程穿江标段需穿越粉质黏土、粉细砂、强风化泥岩等近10种不同岩层。为保障穿江作业顺利完成，项目团队定制了直径12.56米的“江城先锋号”盾构机，通过改良刀盘结构增强掘进强度、增设采石破碎箱预防泥浆堵泵等一系列技术创新，提前3个月完成穿江任务。
汉街歌笛桥整体平移工程，更是国内地铁施工保护既有建筑的经典案例。中铁四局项目总工白晓杨介绍，为了给盾构机穿越“扫清障碍”，其在歌笛桥桥底布设16个临时支点，让3733吨大桥在空中完成206米的往返平移，然后拔除地铁隧道影响范围内的桩基，并在隧道两侧新建桩基，最终让歌笛桥“毫发无损”地回归原位。
“扬子蓝”列车
打造智能出行新体验
此次开通的一期工程西起汉阳区墨水湖公园站，东至青山区钢都花园站，线路全长35.32公里，共设23座车站，其中5座与既有线路实现换乘。
4月28日，极目新闻记者在武昌站东广场站看到，该站已完成全部设备调试和标识张贴，内外环乘车指引清晰明确，市民可根据目的地选择双向搭乘。
据介绍，12号线列车以“扬子蓝”为主色调，采用A型铝合金电动客车，每列车长140米，最大载客量1860人，车厢空间更为宽敞。线路采用目前最高等级的GOA4级全自动运行技术，配备有双台四线收发车系统，可根据客流变化灵活调整发车频次，大幅提升运营效率。
乘车舒适度方面，同样体现着科技巧思。中铁十一局项目负责人余栋梁介绍，12号线全线采用长枕轨道，配合CP3+精调小车轨道控制网测量技术，每隔60米设置一对测量点、每隔6米布设控制机标，通过动态调试与精密调整相结合，将铺轨精度控制在毫米级，为市民提供更加舒适的乘车体验。
三大特色站
彰显江城人文风物
12号线不仅是一条城市交通大动脉，更是展示武汉文化的流动窗口。
一期工程精心打造三座特色车站，将荆楚文化、现代商业与长江文明有机融合，成为地下空间的“城市名片”。
武昌站东广场站以“城站武昌”为设计主题，将楚纹饰等传统建筑元素巧妙融入立柱、天花等空间细节。站厅中央一面由374块汉白玉雕刻拼接而成的艺术墙格外醒目——宽20米、高12米的墙面上，黄鹤楼、龟山电视塔、长江大桥等地标悉数呈现，墙体两侧与“武汉长江大桥”造型的站厅廊道相接，形成“一桥飞架南北，天堑变通途”的宏伟气魄。
紧邻SKP商圈的公正路站以“花影缤纷”装修为设计主题，将沙湖、东湖的自然灵韵与楚河汉街、武汉SKP的商业活力有机融合，营造出时尚现代的乘车氛围。
国博中心南站则围绕“博览万千”主题，以长江水文化为精神内核，站内艺术墙采用波点艺术手法，生动呈现杨泗港大桥、江豚等武汉特色元素，展现了江城独特的生态魅力。
此外，12号线全线站厅至地面均设置三层扶梯，医院、学校周边站点配套建设母婴室，无障碍卫生间采用电动感应门，一系列人性化设计让城市出行更有温度。
此次一期工程通车，将有效衔接武昌火车站等重要交通枢纽，串联华中金融城、南湖居住组团、四新城市副中心等重点片区，进一步缓解中心城区交通拥堵。（楚天都市报极目新闻记者 马清妮 叶嵘 通讯员 叶明锋 林晗 王晓焕 杨启 袁永华）
