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秋日的江淮大地，画卷铺展。在皖北，合周高速颍临段和徐淮阜高速阜阳段日前正式开通运营，犹如两条银灰色绸带将颍上、阜南、临泉的秀丽风光景致串珠成链。
不止于此，太蕲高速、天天高速、德上高速皖赣边界段等一批高速公路重点项目也在紧锣密鼓推进，向着年底全面通车的目标全力冲刺。
“十四五”以来，安徽全面服务和融入重大国家战略，持续加大综合交通运输基础设施建设投入，围绕“轨道上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”和“翅膀上的安徽”，谋划布局了一批重大项目与重点工程，提前一年超额完成5000亿元的投资目标任务，综合立体交通网络不断完善，取得了从“瓶颈制约”到“基本适应”、从“跟跑”到“并行”的进步。安徽承东启西、通江达海的交通区位优势，正在逐步转变为实实在在的发展优势。
五年来，安徽铁路建设成果显著。新增高铁里程超600公里，池黄高铁、宣绩高铁等相继投入运营，在省内乃至长三角区域形成两条高效循环的高铁环线。今年10月11日，宣绩铁路迎来开通一周年，宣城、宁国南、绩溪北三站累计安全发送旅客突破680万人次。
此外，安徽成功创建合肥中欧班列集结中心，这一高能级开放平台，使安徽班列直达20个国家170余座城市，跨境物流能力显著跃升。
高速公路建设同样成绩斐然，“五纵十横”骨干路网基本建成。截至目前，全省高速公路通车总里程已达6407公里，居长三角首位。
预计到今年底，这一数字将突破6800公里，路网密度提升至4.85公里/百平方公里。
五年来，安徽高速公路建设，先后实现高速公路“县县通”“县城通”。2024年底，随着亳州至蒙城高速“县城通”段、合周高速临泉枢纽至皖豫界段两大项目顺利通车，历时三年的“县城通”高速攻坚行动圆满收官。
涡阳盛鸿科技有限公司物流主管张婧深有感触：“以前货车从涡阳东上高速需一小时，如今仅需15分钟。运输效率大幅提升，物流成本持续降低。”目前，全省9个县级市、50个县实现主城区15分钟上高速，交通便捷度显著提升。
水路运输“通江达海”。安徽正式形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运发展新格局。截至目前，全省内河航道通航里程5809公里，其中四级及以上航道里程2313公里；生产性泊位码头881个，其中万吨级以上泊位26个，芜湖、马鞍山、池州、铜陵4港年吞吐量超亿吨。
2023年8月，江淮运河全线通航，成为国家“四纵四横”高等级航道网“纵二”的重要组成部分，今年上半年江淮运河通行船只累计超10万艘次。通过江淮运河，我省实现江河海联运。我省积极打造远洋运输船队，“黄鹄”号、“鲲鹏”号、“凤凰”号，先后首航地中海和西北欧方向航线，助力“皖车出海”。
航空发展“两翼齐飞”。2021年芜宣机场通航，前不久亳州机场又正式取证，全省运输机场达7个。目前，安庆、阜阳、池州机场新航站楼陆续启用，合肥机场改扩建加快推进，蚌埠机场顺利完工。此外，我省通用机场已达6个。“一枢七支”运输机场格局初具规模，“空中走廊”日益畅通。
