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距离5月1日新修订的《北京市非机动车管理条例》正式实施还有一个多月。届时，骑乘电动自行车佩戴安全头盔将从“倡导”变为“强制”。那么，眼下路面上的执行情况如何？市民对新规的知晓度又有多高？
3月19日早高峰时段，记者在朝阳区双井桥下观察发现，十字路口绿灯放行，百余辆电动自行车鱼贯而过，其中约七成驾驶人都佩戴了头盔。不过，仍有部分驾驶人未戴头盔上路。
在现场随机采访的10名未戴头盔驾驶人中，有4人表示，不清楚从5月1日起，佩戴安全头盔将成为强制规定；另外6人虽然知晓新规即将实施，但原因多集中“忘了戴”或“路程短觉得没事”。
面对询问，一位急着上班的小伙子显得有些不好意思：“我知道5月1日开始要罚了，正准备买个头盔。”另一位市民则坦言：“我就骑两步路到前面地铁口，想着距离近，就没戴。”
一位正在等待订单的外卖骑手，则向记者谈起自己对强制佩戴头盔的感受：“现在车速都快，路上什么驾驶技术的人都有。戴头盔不是为了别人，是为自己预防，别让自己处于不安全的状态。”
路口一侧，交管部门设立的新规宣传展板前，不少过路市民驻足观看。有人掏出手机对着宣传海报拍照，一位刚拍完照的中年男性驾驶员告诉记者：“我得拍下来回家让家人都看看，提醒他们以后骑车一定得戴。”
为什么头盔如此重要？据交管部门统计，2025年全市电动自行车亡人事故已占全部交通亡人事故总数的35%。其中，因未佩戴安全头盔造成驾驶人死亡的，占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%。
记者还从交管部门了解到两个近期发生的惨痛案例：今年2月20日晚8点多，在丰台区二通路，一名电动自行车驾驶人碰触路缘石后倒地，因未佩戴安全头盔，头部撞击地面造成颅脑损伤，当场不幸身亡；仅仅两天后的2月22日晚10点多，在朝阳区霄云路，一辆电动自行车与隔离带树木碰撞，骑行人同样因未戴头盔头部受重伤，经抢救无效身亡。
交警现场科普，电动自行车骑行人身体完全暴露在外，没有车身、安全带、气囊保护。发生事故时，车辆骤停，人体会像“摆锤”一样因惯性甩出。根据力学杠杆原理，头部处于摔倒方向人体“杠杆”的最远端，承受的冲击力巨大。且头部不同于身体其他部位有骨骼肌肉分散受力，脑组织、脑干等重要器官高度集中，一旦撞击，损伤往往是不可逆的。
根据世界卫生组织的报告，正确佩戴安全头盔可以降低79%的严重脑损伤风险。2025年的数据显示，在电动自行车死亡案例中，因颅脑损伤致死的比率高达81.7%，这组数据无疑是对“头盔保命”最直观的说明。
正是基于保护生命安全的迫切需求，新修订的《北京市非机动车管理条例》即将于5月1日正式落地实施。此次修订的关键变化之一在于，将原来的“鼓励佩戴”修改为“应当规范佩戴”符合国家标准并经CCC认证的头盔，并设定了警告或罚款的法律责任。
交管部门表示，面对当前非机动车交通事故仍较突出的形势，今年将围绕全市路口交通秩序进行治理，联合交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门及属地政府，“宣劝管罚”多管齐下，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点。一方面加大路面执法力度，另一方面，将深入企事业单位、街道社区、学校广泛开展“五不一戴 安全常在”主题宣传，坚决遏制电动自行车行驶秩序乱象和事故高发态势，切实守护市民的出行安全。
