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备受关注的西丽综合交通枢纽建设迎来新进展。近日，随着项目桩基施工全面完成，该工程正式进入主体结构施工阶段，建成后将成为国内最大轨道交通换乘枢纽，也是未来深圳最大的高铁站。
记者在工程建设工地采访看到，现场塔吊和桩机林立，机器轰鸣；泥头车来来往往，正有条不紊进行土石方外运；部分工区的工人们正在进行盖板施工。“项目于2023年年底开工建设，目前桩基施工基本全面结束，项目合同额已完成6个亿。”中建二局西丽综合交通枢纽项目党支部书记、指挥长程光颖介绍说。
西丽交通枢纽建设规模达13.56万平方米，基坑总面积约6万平方米。目前，工程建设正处于关键时期，现场正在进行土方大面积开挖，马上转序到全面主体结构施工阶段。枢纽工程地质条件和周边环境复杂，设计上呈现“四多”特点：功能业态多、施工接口多、结构形式多、空间分层多，给施工带来极大挑战。
建设团队大力推进项目创新创效、为科技成果转化提效赋能。如在技术攻坚方面，以毫米级精度破解施工难题，在钢管柱施工中，采用先插法液压调垂工艺，结合双测斜仪实时监控与自动纠偏技术，实现三维定位误差≤±15毫米、垂直度1/1000的毫米级控制，所有工程桩均达到I类桩标准。
根据规划，西丽综合交通枢纽集国家铁路、城际轨道、城市地铁于一体，总规模为13台25线，超过现有深圳北站的11台20线，将有利于缓解深圳北站接发能力趋于饱和的问题，提升深圳交通枢纽客运能级，整体工程计划于2028年8月28日建成完工。
作为深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽的重要组成部分，西丽综合交通枢纽未来将引入4条高铁——赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁；2条城际铁路——深惠城际、深莞增城际；4条地铁线路——13号线、15号线、27号线和29号线，形成“4高铁+2城际+4地铁”的多层级轨交网络，完善大湾区轨道交通网络布局。（记者 窦延文 戴晓蓉）
