每一天，深中通道上人流、物流、车流，川流不息。今年6月30日是深中通道通车一周年，截至30日15时，深中通道总车流量超过3155万车次，日均超过8.64万车次，约占珠江口日过江总车流量的五分之一。
2024年6月30日，历经7年前期筹备、7年万人会战的深中通道正式建成通车。通车一年来，深中通道车流量呈持续上升态势，重大节假日尤为明显。
当前，深中通道每天通行的车流量，约占跨珠江口的车流总流量的五分之一，并呈快速增长趋势，骨干通道的效应明显。
深中通道是环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键“一横”。从港珠澳大桥到深中通道，从南沙大桥到黄茅海跨海通道，再到正在快马加鞭建设的狮子洋通道，一座座跨江跨海通道，正不断打开珠江口东西两岸的时空格局和想象空间。
在这里，每天上演着无数湾区故事：香港青年驾车北上创业，澳门学子跨海求学，深圳工程师周末带着家人到中山、江门享受田园时光……
路通财通。利用深中通道建成开通的契机，中山市推动建设“广东省珠江口东西两岸融合发展改革创新实验区”。目前，深圳、中山两市签订战略协作框架协议以及六个领域的50余份细化协议，以合作为突破口下活实验区建设的“先手棋”。
深圳和中山首次实现跨都市圈、跨珠江口东西两岸城市之间建立国土空间规划协同机制。“我们规划建设总面积66平方公里的深中经济合作区，目前两市已共同启动合作区综合规划编制，将明确空间、产业规划等内容。”中山市发展和改革局党组成员、市推进粤港澳大湾区建设领导小组办公室常务副主任黄振辉说，深圳、中山加强营商环境一体化建设，已实现735项政务服务“深中通办”。
深中通道直接连通深圳前海合作区、广州南沙新区和中山翠亨新区，三市共建综合交通体系，开通深圳——中山、深圳——南沙跨市公交和旅游专线。
中山市交通运输局公共交通管理科负责人孙荣说：“目前，深中公交累计发送旅客近280万人次，形成深中‘无感跨市’通勤圈。”
一年来，珠江西岸旅客到深圳机场乘机人数，实现翻倍式增长。在中山翠亨新区马鞍岛海边，新形成的“深中通道日出观赏点”深受市民喜爱，成为网红打卡点。据中山市文化广电旅游局统计数据，2024年7月至2025年5月，中山累计接待游客2520.97万人次，同比增长26.94％；实现旅游收入216.44亿元，同比增长23.47％。
同时，中山衔接深圳的产业政策，深度参与深圳产业链分工，协同发展生物医药、新一代信息技术、人工智能等新兴产业，引进深圳的数字和设计资源，赋能中山制造业转型升级，探索构建“深圳研发、中山转化”区域创新协作格局。2024年，深圳中山技术合同交易额同比增长近八成。
放眼伶仃洋，深中通道、港珠澳大桥、黄茅海跨海通道、南沙大桥与虎门大桥，五条“巨龙”跨越天堑，共同编织起大湾区的跨海跨江通道群，加速“大湾区一小时生活圈”的构成。（来源：中新社 作者：蔡敏婕 沈仲）
